Skybrudsprojekter

Formålet med skybrudsprojektet er, at forsinke regnvandet i området, så der på den måde opnås en øget kapacitet i den eksisterende kloak. Derved mindskes risikoen for oversvømmelse af kældere i området ved skybrud.

Vejen

Vejen består i dag af et forholdsvist bredt fortov på hver side, kørebaner og en parallelvej. På kørebanen er der markeret med cykelbane i østlig side. Den eksisterende kørebane vest på Bülowsvej, hvor den nuværende parkering foregår bliver sløjfet, for at give plads til det grønne element samt regnvandshåndteringen.

Træerne

De eksisterende hestekastanjetræer  langs vejen, har det ikke godt. En stor del er gået ud. Mange af træerne er så store at de har bredt sig ud over fortovet, så en del fortovsfliser er fjernet. 
Det foreslås, at der på den vestlige side af Bülowsvej vil blive etableret et regnbed parallelt med kørebanen, hvis hovedformål er at håndtere regnvandet. Bedet vil også danne et fint grønt rum for fodgængere på det vestlige fortov. 
Langs vejen sættes der en trærække, som giver vejen et roligt forløb, samtidig med at den relativt brede vej får nogle bedre proportioner. Der plantes 39 nye træer, hvilket således tilføjer 20 træer på vej strækningen i forhold til den nuværende løsning.

Parkering

I det nye forslag lægges der op til længdeparkering på begge sider af kørebanen, som således vil give plads til i alt 53 p-pladser, hvilket er en forøgelse med 23 nye parkeringspladser.   
Dette forslag er et skitseprojekt, som senere skal detailprojekteres, hvilket kan betyde, at antallet af parkeringspladser og træer i det endelig projekt kan afvige fra dette forslag.

Frederiksberg Forsyning har igangsat et projekt med basisledninger under jorden omkring Femte Juni Plads. Formålet er at separere og opmagasinere overfladevand, så det ledes ud til Grøndals Å. Dermed er det hensigten at åbne Grøndals Å. Der er tale om et stort anlægsarbejde, som udføres over cirka 2 år. Vi forventer, at anlægsarbejdet er afsluttet i løbet af 2019.

Læs mere om projektet på Frederiksberg Forsynings hjemmeside

Frederiksberg Kommune integrerer klimatilpasning i område- og byfornyelsen. I perioden 2013-2018 har vi særligt fokus på områdefornyelsen i Nordre Fasanvej-kvarteret, klimatilpasning sker i forbindelse med gårdrenoveringer med mulighed for at håndtere dele af ejendommenes regnvand lokalt for eksempel ved etablering af grønne tage, nedsivning eller underjordisk magasinering.

Formålet med projektet er at forsinke regnvandet i området, så der på den måde opnås en øget kapacitet i den eksisterende kloak. Derved mindskes risikoen for oversvømmelse af kældre i området ved skybrud. Derudover vil der i projektet etableres et nyt fortov, vejbane, nye træer og fire ekstra parkeringspladser. 

Beplantning

Den eksisterende træbeplantning har lidt under byggeriet på matr. 12gs (Det tidligere Stjernen) og vurderes derfor ikke længere bevaringsværdig pga. sundhedstilstanden. Træbeplantningen fremstår i dårlig stand og vurderes til alligevel at skulle skiftes ud inden for få år. Der var oprindeligt syv vejtræer på strækningen - heraf er fire tilbage. De tilbageværende fire træer foreslås fældet, og der plantes i alt 12 nye træer på strækningen. De 12 nye træer vil blive plantet, så plantehullet placeres sammen med vejkassen, der indeholder regnvand. Derved vil de få forbedrede vækstbetingelser i forhold til et traditionelt vejtræ.

Vejens udformning

Den eksisterende kørebanebredde vil blive udvidet med ca. en halv meter i hver side ind mod husene. Dette er for at give mere plads til parkeringspladser på vejen, som i dag holder både på fortov og kørebane. Ved at udvide kørebanen, bliver der nogle klare definerede rum for henholdsvis fodgængere og bilister, og derved skabes der mere tryghed for fodgængerne.

Fortovet vil stadig bestå af to rækker fortovsfliser, men der vil blive reduceret i bredden på chaussestensbåndet, som ligger mellem fortovsflise og kantsten.

Bilparkering

Der er i dag længdeparkering i begge sidder af vejen med plads til 54 biler. Der vil med den nye udformning kunne tilføjes 4 ekstra bilparkeringspladser. Der vil efter projektet være 58 bilparkeringspladser.

Bus 74

Mariendalsvej betjenes af buslinje nr. 74 i retning fra Ndr. Fasanvej til Kronprinsesse Sofies Vej. Denne rute har dog været midlertidigt ændret grundet byggeriet på matr. 12gs. Bus 74 vil under hele anlægsfasen fastholde sin midlertidige rute, men vil blive genåbnet ved færdiggørelsen af skybrudsprojektet. Der anlægges herudover et nyt busstoppested ud for Mariendalsvej 59.
 

Der er et stort potentiale i at lade bytræerne indgå i skybrudsprojekter, i forhold til at anvende blå og grønne løsninger, som beskrevet i Frederiksbergs klimatilpasingsplaner. Samtidig lider langt de fleste bytræer af vandmangel, og med udsigt til, at det fremtidige klima varsler 15 % mindre regnvand om sommeren, kan vi opnå en grønnere by med den rigtige forståelse for vores bytræer i skybrudsprojekter.

Derfor har vi udvalgt 5 af træerne på Nordre Fasanvej til at håndtere regnvandet og forbedre deres vækstvilkår. Det er gjort ved, at regnvandet løber til vejristene ved kantstenen, og i stedet for at lede vandet til kloaksystemet, ledes det til et volumen under parkeringspladserne. Fra volumen opbevares vandet, og langsomt ledes det til plantebedet. På denne måde anvendes regnvandet til reaktivt brug, uden at løbe ned i kældre.

I 2018 vil man forsætte arbejdet på Ndr. Fasanvej med træerne og regnvandet, det er det vi kalder etape 2. Se skitse nedenunder og se hvilke træer det drejer sig om.

Juni 2019

Arbejdets fremdrift, Etape 2 

Der pågår i øjeblikket anlægsarbejde på strækningen fra Dalgas Boulevard til Stægers Allé, hvor der er etableret skybrudskassetter. Primo juli går etableringen af nye p-lommer, der bliver beplantet senere, i gang. Arbejdet med dette er færdigt til august 2019. Parkering vil igen være muligt på strækningen fra august, og Stægers Allé åbner igen.

Der pågår endvidere forberedende arbejder til skybrudskassetter mellem Stægers Allé og Jyllandsvej. Jyllandsvej bliver i den forbindelse lukket den 20. juni 2919. Arbejdet på denne strækning er færdigt til august- september 2019
    
I den kommende periode skal der også laves en styret underboring for at klargøre til skybrudskassetterne ved punkthusene ved Lindevangs Allé. Dette arbejde tager 2-3 uger.

Trafikafvikling og linje 9A

Som flere har bemærket, er der stadig problemer med, at mange bilister vælger at kører ad Peter Bangs Vej imod ensretningen. Dette medfører farlige situationer for jer beboere og for entreprenøren, der arbejder på vejen. Desværre er situationen med ulovlig modsatrettet kørsel ikke forbedret tilstrækkeligt, efter arbejdet på vejen er gået i gang. 

Frederiksberg Kommune vægter sikkerhed højt, og det er nødvendigt at lave trafikale ændringer. Derfor er hele sydsiden af vejen nu spærret for kørsel. Der er kun en kørebane åben i indadgående retning med henblik på at tvinge bilisterne til at stoppe ved afspærringerne ved Lindevangs Allé. 
Tiltaget medfører desværre, at vi nedlægger op til 15 p-pladser ekstra i sydsiden af vejen fra Dalgas Boulevard til Lindevangs Allé, frem til september 2019, hvor vi skifter over til vejens nordside. Dette beklager vi meget, og håber på jeres forståelse for, at vores entreprenør skal kunne arbejde sikkert på vejen.  
Det midlertidige busstop ca. ud for H. V Nyholmsvej opretholdes, men vil blive flyttet lidt frem og tilbage.  

Det giver store trafikale problemer, når der parkeres på vejbanen på Peter Bangs Vejs nordside. Linje 9A har ofte problemer med at kunne komme forbi den meget smalle passage. Derfor henstilles der til, at parkering forgår så langt som muligt mod cykelstien.

Det blev den 17. juni 2019 besluttet at buslinje 9A skal ændre rute og køre fra Finsensvej ad Dalgas Boulevard og videre ad Peter Bangsvej og Sønderjyllands Allé til Flintholm Station. 
Vi beklager de gener den ekstra rejsetid vil påføre buspassagerene, men vi håber på, at det vil glæde de mange borgere, der har efterspurgt stoppesteder på Peter Bangs Vej.

Ændringen bliver iværksat fra 14. juli 2019. 

Af øvrige trafikale tiltag vil venstresvingsbanen på Ndr. Fasanvej mod Finsensvej blive tydeligere, så flere bilister benytter den korte svingbane.  

Endvidere er en grøn svingpil fra Smallegade til Sdr. Fasanvej endelig kommet op at køre - en måned forsinket fra leverandøren. Tiltaget gør det mere attraktivt for bilister fra Smallegade, at vælge at køre ad Sdr. Fasanvej/Roskildevej i stedet for Finsenvej, og letter dermed strækningen Peter Bangs Vej – Finsensvej for kø dannelser. 

Maj 2019

Nu går arbejdet med skybrudskassetter i gang (Etape 2) 

 20. maj 2019 går arbejdet med skybrudskassetter på den ene langside i gang. 
Skybrudskassetterne skal rumme regnvandet, når der ikke er plads til det i kloakkerne. Det er et kompliceret arbejde, hvor entreprenøren på meget lidt plads først skal grave og sikre udgravningen. Derefter skal der rulles membran (en stor dug) ud, der skal pakke skybrudskassetterne ind, så de er tætte. Vejvand må ikke nedsive til grundvandet. Der er en del rør, som skal krydses, hvilket komplicerer arbejdet yderligere. Membranen skal til sidst limes og sikres for evt. utætheder. 

Arbejdet starter på Peter Bangs Vejs sydside (siden modsat Sløjfen). Arbejdet på vejen udføres i en længde af ca. 150 m ad gangen. Når arbejdet med skybrudskassetter er afsluttet etableres p-lommer, fremrykkede busholdepladser, cykelsti og bede. Træer plantes først til marts 2020. Knækkede fortovsfliser udskiftes. 

Det har vist sig muligt at optimere tidsplanen, så vi lige nu håber på at være færdige med anlægsarbejdet til marts 2020. Det er 2,5 mdr. tidligere end forventet. Endvidere er etapeplanen ændret, så der ikke er anlægsaktiviteter lige op ad Sløjfen i sommerperioden 2019 som planlagt. Dette af hensyn til bylivet på Sløjfen og et stort ønske fra Caféejerne. 

Arbejdet ned langs vejens sydside forventes færdigt anlagt (uden beplantning, som etableres senere) september 2019. 

Som konsekvens af den optimerede tidsplan er det nødvendigt i en periode på ca. 14 dage at arbejde såvel med kassetter mod Dalgas Boulevard, som en styret underboring (rør) ved punkthusene. Dette medfører, at der i en periode på ca. 14 dage ikke vil være parkering på Peter Bangs Vej. Frem til september vil der være parkering i vejens sydside på den strækning, hvor der ikke anlægges. Det er i denne etape, at der er den største reduktion af p-pladser på vejen. Det vil være muligt at holde på de nye p-pladser på sydsiden, når arbejdet på vejens nordside går i gang.

Busholdepladsen ved Dalgas Boulevard er flyttet til Irma på Dalgas Boulevard. Der bliver den frem til september. Busholdepladserne ud for Sløjfen og punkthusene opretholdes, men vil i perioden frem til september 2019 blive flyttet lidt rundt af hensyn til anlægsarbejdet. 
Skybrudssikring på Peter Bangs Vej projektet deltog i festlighederne i forbindelse med Frederiksberg dagene den 12. maj 2019. Her dekorerede børn fra området et banner, der hænger på byggepladshegnet. Borgmester Simon Aggesen kom forbi og så det flotte værk, som vil hænge på Sløjfen frem til projektets afslutning. Hegnet er blevet super flot og vi rigtig glade for det.

April 2019

Anlæg på Peter Bangs Vej

Arbejdet med at etablere bygværk i den ene side under Peter Bangs Vej, blev færdigt før Påske, og trafikken er omlagt, så vi nu kan lave den anden side. Dette arbejde er planlagt til at være færdigt den 10. maj 2019.

 
Bygværket skal modtage skybrudsvandet og sende det videre til skybrudssystemet under Dalgas Boulevard, når det er etableret. 
Den 13. maj 2019 omlægges trafikken igen ved Dalgas Boulevard, og arbejdet ned langs Peter Bangs Vej, i vejens sydside, påbegyndes. Dette betyder, at man kommer til at køre i vejens nordside.. 

Frem til sensommeren 2019 vil der blive arbejdet ned langs vejens sydside. Arbejdet starter ved Dalgas Boulevard i retning mod Lindevangs Alle/Diakonissestiftelsen
Arbejdet foregår i en længde af ca. 150 meter, der flytter sig fremad med en gravemaskine forrest og etablering af nye parkeringspladser og plantehuller bagerst. Således formår vi at opretholde mest mulig parkering i perioden. 

Den 12. maj 2019 er der i forbindelse med Frederiksberg dagene mulighed for, at børnene kan komme og dekorere et stort banner, der skal hænge på byggepladshegnet. Vi håber, at der kommer mange børn og hjælper os med at få et flot skybruds-byggepladshegn og måske hilse på den nye borgmester. 

Der har i marts 2019 været afholdt 2 informationsmøder, med et stort fremmøde. Det var dejligt at opleve, at der er så stor interesse for skybrudssikring i Frederiksberg Kommune. 

Trafikafviklingen var i de første dage af lukningen af Peter Bangs Vej kaotisk. Der er ud over de skilte der er opsat efter, den af politiet, godkendte skilteplan, efterfølgende opsat yderlige skilte, ekstra afspærringer. Vi har bedt færdselspolitiet om at være ekstra opmærksomme på at stadig er bilister der trodser afspærring og kører mod ensretning i modsatte kørebane. Det er politiet og ikke kommunen, der skal sikre at færdselsloven holdes. 

Der er lavet ekstra lang svingbane på Nordre Fasanvej til Finsensvej, for at afhjælpe de trafikale problemer på Sønder Fasanvej. 
I midten af maj bliver lyskrydset Smallegade/Fasanvejen bygget om, så der kommer en grønpil mod Sønder Fasanvej. Dette vil gøre det mere attraktivt at køre i retningen Sønder Fasanvej/Roskildevej og også lette trafikken i nordgående retning. 

Der er en del debat om linje 9A som er omlagt til Finsensvej ud af byen. Flere borgere ønsker at den omlægges så den kører ad Dalgas Boulevard og videre af Peter Bangs Vej. Hvis dette skulle effektueres, vil turen tage længere tid, og dermed vil de passagerer, der allerede sidder i bussen, blive generet af den forlængede rejsetid. Det er Frederiksberg Kommunes vurdering at den nuværende løsning er den, der tager hensyn til flest mulige og der er ikke planer om at ændre busruten. 

Marts 2019

Opstart af anlæg på Peter Bangs Vej 
Fra tirsdag den 12. marts 2019 ensrettes biltrafikken på Peter Bangs Vej ind mod byen på strækningen mellem Dalgas Boulevard og Lindevangs Allé. Ensretningen gælder ikke for cyklister og gående. Samtidig påbegyndes arbejdet på Peter Bangs Vej.  
Der skal frem til maj 2019 arbejdes på midten af vejen på et mindre område op mod Dalgas Boulevard. Anlægsarbejdet tilrettelægges således at trafikken kan opretholdes. 
Under vejen skal der etableres et bygværk, som skal modtage skybrudsvandet og sende det videre til Skybrudssystemet under Dalgas Boulevard, når det er etableret. 
Der forventes nedlagt 12 p-pladser i perioden. 

Fremtidig orientering om projektet
Der holdes orienteringsmøder for interesserede i skurvognen på P.G. Rams Allé ved Sløjfen. 

Onsdag den 20. marts og torsdag den 21. marts mellem kl 15.00- 17.00

Følg i øvrigt gerne med på denne hjemmeside, som bliver opdateret løbende.                                              

Overordnet

Indsatsen for at sikre byen bedre mod oversvømmelser fortsætter med et nyt projekt på Peter Bangs Vej. Her anlægges to lange, lukkede bassiner under jorden, et i hver side af vejen, som tilsammen, som kan opbevare 2.400 m3 regnvand. På selve vejen kommer der grønne bede og nye træer.

Anlægsfasen

Projektet begynder i marts 2019 og forventes afsluttet i maj 2020. Det foregår på strækningen mellem Dalgas Boulevard og Lindevangs Allé. Strækningen ensrettes, så biltrafikken kun kan køre ind mod byen i hele perioden. Det sker for at sikre flest mulige parkeringspladser i anlægsperioden. Ensretningen gælder ikke for cyklister og gående.

Projektet medfører, at linje 9A i retning mod Glostrup Station omlægges ad Nordre Fasanvej og Finsensvej til Flintholm Station og at linje 72 omlægges ad Hospitalsvej, Howitzvej, Finsensvej og Dalgas Boulevard.  

Der laves forberedende kloakarbejder på Sløjfen i februar 2019.

Projektet starter ved Dalgas Boulevard og arbejder sig ned mod Lindevangs Allé i etaper af hensyn til bedst mulig fremkommelighed, herunder opretholdelse af parkering.

Det færdige projekt

Der kommer et grønt bed mellem cykelsti og vejen med 29 nye træer, som får bedre vækstforhold i forhold til de eksisterende træer, hvoraf flere fældes på grund af sygdom. De nye træer kommer til at stå i bed med græs og urter. Cykelstien og fortovet bevares i eksisterende bredde.

De grønne bede vil fungere som afvandingskanal for fortov og cykelsti. Hermed mindskes vandingsbehovet. Det overskydende vand transporteres ind på Sløjfen og i Lindevangsparken.

Den primære skybrudssikring foregår under vejen, hvor 2.400 m3 regnvand opsamles i skybrudssituationer, før det ledes videre til kloakken. Det svarer til knap 3 gange det store svømmebassin i Frederiksberg Svømmehal.

Der forventes en mindre reduktion i antallet af parkeringspladser på strækningen, fra eksisterende 73 til 69 parkeringspladser. Dette sker for at gøre plads til grønne bede og flere træer.

Busstoppestederne rykkes frem til perroner, som er brede nok til læskærme. Dette forbedrer trafiksikkerheden for buspassagererne og fremkommeligheden for cyklister og busser.
 

Projektet, der er et samarbejde mellem Frederiksberg Kommune og Frederiksberg Forsyning, biddrager til skybrudssikringen af Frederiksberg og København. På sigt vil projektet, som del af den store plan, blive forbundet til kommende skybrudsanlæg.

Kontaktinfo

Projektleder: Lene Nørgård Rasmussenen

Frederiksberg Kommune, Vej, Park og Miljø

Telefon: 3821 4292  mandag–torsdag klokken 9-14, fredag klokken 9-13

Email:  VPM@frederiksberg.dk.

Herunder kan du se rådgivernes forslag til udformning af skybrudssikring af Peter Bangsvej samt en liste med svar på ofte stillede spørgsmål (FAQ). Du kan også se hvorledes linje 9A omlægges i anlægsperioden.

Frederiksberg Kommune arbejder sammen med Københavns Kommune om at se på mulighederne for at bruge Skt. Jørgens Sø i skybrudssikringen af Frederiksberg og Nørrebro. Lige nu undersøger vi, hvordan søerne kan bruges som forsinkelsesbassin. Grundlæggende handler det om at finde løsninger, som kan mindske risikoen for at blandt andet Vodroffsvej og området omkring bliver oversvømmet i fremtiden.

Vi undersøger kun de skybrudstekniske muligheder, og hvilke ændringer i byrummet, de kræver. Senere vil vi se på formgivning, og hvordan man ellers kan bruge områderne, når der ikke er skybrud. Vi vil nemlig gerne lave skybrudsløsninger, der skaber merværdi for området.

Vi har sammen med Københavns Kommune udviklet tre scenarier til denne forundersøgelse af, hvordan man kan bruge Skt. Jørgens Sø som skybrudsbassin.

Se mere om projektet og de tre scenarier på Københavns Kommunes hjemmeside

Politisk behandling af forundersøgelsen

By- og Miljøudvalget besluttede i januar 2019 at udskyde beslutningen om Skt. Jørgens Sø til, at undersøgelsen om en mulig nedrivning af Bispeengbuen er færdig. Grunden til dette er, at de to områder hænger sammen vandteknisk. En del af det vand, som efter planen skal løbe ind i Skt. Jørgens Sø, kommer fra Bispeengbuen. Hvis det bliver muligt at tilbageholde mere vand ved Bispeengbuen, så har det betydning for, hvor meget vand, der løber til søen. 

Vi regner med, at undersøgelsen om Bispeengbuen er færdig inden udgangen af 2019. Derefter skal de to politiske udvalg i København og på Frederiksberg drøfte, om de ønsker, at Skt. Jørgens Sø skal bruges i skybrudssikringen af byen.

Pkt. 33 Orientering om udskydelse af Skybrudsprojektet Skt. Jørgens Sø

By- og Miljøudvalget blev orienteret den 12. marts 2018 i pkt. 79:

Pkt. 79 Orientering om status for forberedelser inden opstart af skybrudsprojektet Skt. Jørgens Sø

På By- og Miljøudvalgsmødet den 4. juni 2018 under pkt. 205 Meddelelser

På By- og Miljøudvalgsmødet den 13. august 2018 under pkt. 238 Meddelelser

Det er vigtigt at understrege, at der på nuværende tidspunkt er tale om idéer og forundersøgelser, der skal teste idéerne. Der er ikke lavet et konkret projekt, som du kan give høringssvar på. Når der bliver lavet et konkret projekt om skybrudssikring, som er vedtaget på Frederiksberg og i København, så vil alle interesserede blive involveret flere gange gennem en VVM-proces (vurdering af virkning på miljøet).

Klimasikring af Sprogøvej

Formålet med projektet er at klimasikre Sprogøvej, så man undgår risikoen for oversvømmelser, når der er skybrud. 
Den metode, der bruges på dette projekt, har Frederiksberg Kommune udviklet i et innovationspartnerskab med private aktører. Metoden gør det muligt at opsamle og forsinke regnvandet i punktvise magasiner under vejen og samtidig ”genbruge” vandet til vanding af vejtræer, inden det ledes videre til det eksisterende kloaksystem.

På den måde udnytter vi bedre kapaciteten i det eksisterende kloaksystem og giver samtidig træerne bedre vækstbetingelser.
Samlet set er magasinerne under Sprogøvej dimensioneret til at kunne optage en 100 års regnhændelse, hvilket betyder, at magasinerne kun forventes at blive fyldte en gang hvert 100 år og således kun belaster det eksisterende kloaksystem hvert 100 år.
5 af træerne på Sprogøvej bliver udskiftet, da de mistrives på grund af blæst. Træerne udskiftes til nye store træer af typen Ahorn. 
Herudover omlægges parkeringspladserne, så der kommer 7 ekstra parkeringspladser på Sprogøvej.